漢翔組台灣隊 打MIT航空座椅戰

漢翔組台灣隊 打MIT航空座椅戰

漢翔組台灣隊 打MIT航空座椅戰

曾麗芳/台中報導

   為搶攻全球航空座椅市場大餅,國內航太產業龍頭漢翔昨日聯合國內供應商舉行「航空座椅產業合作發表會」,華航、航太公會皆派代表力挺。漢翔董事長廖榮鑫宣佈,將整合國內20家航空座椅供應鏈組成「台灣隊」、建立MIT自創品牌,進軍全球民用航空市場,共同爭取國內及國際航空公司訂單。

   廖榮鑫表示,漢翔將於4月10日在德國漢堡國際內裝展試水溫,展出單走道經濟艙座椅,「漢翔要向全球明確宣示,將進軍國際航空座椅市場」,搶食寡佔的航空座椅商機。廖榮鑫也將親自出馬,積極尋求與國際航空業者結盟。

  漢翔此次發表的進階版座椅,以輕量化、舒適為主要設計重點,搭配複材椅背、平板手機支撐架、無線充電裝置、可調整頭靠、搖籃式座椅等功能。國內合作供應鏈包含工研院、車輛中心、燁鋒、拓凱、福基、喬福、友聯、員全、立豐、開元、百合、利翔、鑫協慶、聯縈等20家廠商,將以多項優質選配,滿足全球客戶的需求,協同國內座椅相關廠商共同進軍國際市場。

  「自創品牌是台灣隊的品牌,不是漢翔的品牌!」廖榮鑫表示,台灣航太業進軍全球航空市場,最大的機會就是航空座椅由飛機製造公司製作的、漢翔是第一個!台灣的相關供應鏈完整,未來自創品牌,漢翔有信心。

  廖榮鑫表示,未來20年全球交機量達3.5萬架以上;另航空公司平均每4至8年會進行改艙更換座椅,預估改艙座椅需求為新飛機的1.5倍、近2,000萬張座椅的市場,預期未來航空座椅市場規模每年以14.15%成長,2021年將成長到169.4億美元,商機驚人。

  不過,廖榮鑫笑著說,2年前他以航太公會理事長名義率團到漢堡參加國際內裝展時,「當時根本沒人理我,去年漢翔就不想去參展了!」他強調,台灣航太業面臨的最大挑戰,就是航空內裝產業真的很寡佔!廖榮鑫表示,台灣不像中國擁有購機優勢,可以透過購機要求採用國產座椅,「漢翔希望華航能採用MIT座椅,也期望民航局協助推動,MIT自創品牌成功機會才會大!」

  漢翔公司自2014年啟動航空座椅的開發,於2017年台北航展時宣布獲得民航局技術標準件核准書,可望於今年下半年獲得美國FAA的設計許可,為國內首宗符合16G規範的航空座椅。

新聞來源:https://ctee.com.tw/news/viewcatenews.aspx?newsid=178754&cateid=cedt