台北航太展開幕 漢翔與供應簽約打世界盃

台北航太展開幕 漢翔與供應簽約打世界盃

  根據全球民航機⼤廠Airbus及Boeing預測,未來新機需求約有5.3至6.1 兆美元市場;Airbus未來四年將生產4萬架次飛機。其中,單走道飛機佔六成,A330、A350雙走道飛機、A380雙走道飛機佔約四成,後者產能將移至亞太地區。

  台灣目前由漢翔領頭組成A-team,希望從高教機開始培養台灣航太供應鏈,並搶食未來20年的新機需求量。

在2017台北航太展,漢翔展出噴射引擎。

費時3年 MIT座椅通過FAA認證

  2009年,FAA宣佈旗下所有民航機座椅必須改為16G座椅,是目前安全規格最高之航空座椅。依據台美雙邊航空安全協定內容,標準件只要通過台灣民航局檢定與美國聯邦航空總署(FAA)認證許可,廠商即可生產製造,販售給美國的民航機公司。

  經過3年研發,漢翔結合國內供應鏈所生產的座椅通過FAA認證,未來將可出售給國外民航機或運用在舊機改裝產業,帶動國內產業發展;今年Q4可望獲得FAA設計許可。

  台灣車輛測試中心在民航局協助下,建立了亞洲第2間航太動態實驗室,漢翔此款座椅即在此通過測試,未來將可嘉惠台灣航太業者。

民航局副局長何淑萍(右二)頒發頒授技術標準件核准書(TSOA)給漢翔,由董事長廖榮鑫(右四)接受。
台灣首款通過FAA動態強度測試的民航機座椅,測試內容包括最大加速度14G向下衝擊、最大加速度16G向前衝擊。

晟田千附東台燁鋒  與漢翔簽訂採購合約

  透過國機國造計劃,漢翔發現許多台灣隱形冠軍,例如全球知名的飛機彈射椅公司馬丁貝克(Martin-Baker Aircraft)軌道獨家供應商燁鋒,其8年前才跨入航太領域,加工技術即已獲得國外大廠認可。

  此外,漢翔將採購晟田與千附的Leap引擎零件加⼯產品,兩家公司均已拿到AS9100、NADCAP之航太認證。

  晟田科技主要客戶為法國賽峰集團、日本三菱重工、日本住友精密、美國MOOG等。千附實業多角化經營製鞋、光電、半導體、水資源,於1986年跨足航太產業,成為國防部航發中心的衛星工廠,並曾參加「經國號」的金屬結構零組件製造。

  漢翔未來亦將採購東台精機之HANGER 專技中⼼設備。廖榮鑫表示,漢翔供應商多在IDF時代就形成上下游供應鏈,合作超過40年,未來在看好航太商機下,將與供應商攜手打世界盃。

 

漢翔副總杜旭純(右)與晟田董事長謝永昌簽下採購Leap引擎零件加工合約。漢翔董事長廖榮鑫(中)擔任見證。
漢翔副總杜旭純(右)與千附董事長張瓊如簽下採購Leap引擎零件加工合約。漢翔董事長廖榮鑫(中)擔任見證。

漢翔副總杜旭純(右)與東台精機特助曾文鵬(左)簽下採購新設HANGER專技中心設備合約。漢翔董事長廖榮鑫(中)擔任見證。
漢翔副總經理杜旭純(右)與燁鋒董事長劉光輝(左)簽下採購鋁合⾦板材合約。漢翔董事長廖榮鑫(中)擔任見證。

倒數1048天 完成高教機

  17日,漢翔也與中科院簽署合作導入積層製造技術,以研發新式⾼教機;廖榮鑫對高教機的研發深具信心,首飛日期訂在3 年2個月之後。

  2016年,岡⼭ECMC機匣三廠落成啟⽤,其機械設備9成使用台灣工具機,也是國機國造的另一個練兵場,未來漢翔將輔導航太複材加⼯工機台國產化,並提供驗證廠域。

 

新聞來源:https://www.epochtimes.com.tw/n224001/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E8%88%AA%E5%A4%AA%E5%B1%95%E9%96%8B%E5%B9%95-%E6%BC%A2%E7%BF%94%E8%88%87%E4%BE%9B%E6%87%89%E7%B0%BD%E7%B4%84%E6%89%93%E4%B8%96%E7%95%8C%E7%9B%83.html